Le port de Chancay, situé à 78 km au nord de Lima (Pérou), est le dernier grand chapitre de la Route maritime de la soie. Inauguré en novembre 2024 par Xi Jinping, il marque l’entrée officielle de la Chine en Amérique latine, consolidant une présence mondiale qui relie désormais l’Asie, l’Afrique, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Amérique du Sud.
Chronologie
- 2019 : début des travaux, financés par Cosco Shipping Ports (60 %) et le groupe péruvien Volcan.
- 2020–2023 : construction des terminaux, zones logistiques et infrastructures portuaires.
- Novembre 2024 : inauguration officielle par Xi Jinping, présenté comme un jalon majeur de la « Route maritime de la soie du XXIᵉ siècle ».
Infrastructures et capacités
- Super-port en eau profonde : quatre quais capables d’accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde.
- Surface totale : 141 hectares, intégrant terminaux, zones industrielles et logistiques.
- Technologies avancées : grues automatisées, véhicules autonomes, connectivité 5G.
- Durabilité : alimentation électrique hydraulique locale, gestion des déchets et recyclage des eaux usées.
Objectifs stratégiques
- Réduire les délais logistiques : le trajet Pérou–Chine passe de 33 à 23 jours, soit une baisse de 10 jours.
- Accroître la compétitivité : réduction des coûts logistiques de 20 %, bénéfique pour les exportateurs de minerais et produits agricoles.
- Renforcer l’influence chinoise : Pékin consolide sa présence en Amérique du Sud, riche en cuivre, lithium et autres matières premières.
- Projection géopolitique : Chancay est perçu comme un point de bascule dans la rivalité sino-américaine pour l’influence régionale.
Impacts et débats
- Espoirs économiques : création de plus de 8 000 emplois et revenus annuels estimés à 4,5 milliards de dollars.
- Critiques locales : inquiétudes sur l’impact environnemental et la dépendance économique vis-à-vis de la Chine.
- Rivalités régionales : Chancay est scruté par les États-Unis et l’Amérique latine comme symbole de l’expansion chinoise.
- Narration politique : Xi Jinping l’a présenté comme une « route maritime de la soie du XXIᵉ siècle ».
A retenir
Chancay, rivage péruvien, s’éveille au grondement des cargos géants. Les quais flambant neufs s’étendent comme des promesses de prospérité, et les conteneurs s’empilent en mosaïques colorées, prêts à relier Lima à Shanghai. Derrière chaque cargaison, une histoire : cuivre, café, fruits, lithium, autant de fragments de terre andine qui voguent vers l’Asie. Chancay n’est pas seulement un port : c’est une porte continentale, où l’Amérique latine entre dans la grande danse des routes maritimes du XXIᵉ siècle.
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