Après Djibouti, la Chine a multiplié ses implantations portuaires en Afrique, chacune jouant un rôle spécifique dans la grande toile logistique de la Belt and Road Initiative (BRI). Trois ports se distinguent particulièrement : Mombasa (Kenya), Bagamoyo (Tanzanie) et Port-Soudan (Soudan).
Chronologie
- Mombasa (Kenya)
- Modernisation du port financée par la Chine dès les années 2010.
- Extension du terminal à conteneurs et intégration au Standard Gauge Railway (SGR) reliant Mombasa à Nairobi et bientôt à l’Ouganda.
- Bagamoyo (Tanzanie)
- Projet lancé en 2013 avec des financements chinois et omanais.
- Ambition : créer l’un des plus grands ports d’Afrique de l’Est, mais suspendu en 2019 pour raisons politiques et financières.
- Port-Soudan (Soudan)
- Coopérations renforcées depuis 2017, avec des projets chinois de modernisation.
- Objectif : faire de Port-Soudan un hub régional sur la mer Rouge, complémentaire de Djibouti.
Infrastructures et capacités
- Mombasa : terminaux modernisés, capacité accrue en conteneurs, intégration ferroviaire vers l’intérieur du continent.
- Bagamoyo : projet de méga-port prévu pour dépasser Dar es Salaam, avec zones industrielles et logistiques.
- Port-Soudan : modernisation des quais et des équipements, rôle croissant dans le transit régional.
Objectifs stratégiques
- Contrôler les routes de l’océan Indien : Mombasa et Bagamoyo sont des points d’ancrage essentiels pour les flux vers l’Asie.
- Sécuriser la mer Rouge : Port-Soudan complète Djibouti dans le contrôle des routes vers le canal de Suez.
- Renforcer les corridors terrestres : intégration des ports aux réseaux ferroviaires et routiers financés par la Chine.
- Influence politique : Pékin consolide ses partenariats avec des pays africains stratégiques.
Impacts et débats
- Espoirs économiques : création d’emplois, infrastructures modernes, intégration régionale.
- Critiques locales : inquiétudes sur la dette et la souveraineté nationale.
- Rivalités régionales : compétition entre ports (Mombasa vs Dar es Salaam, Djibouti vs Port-Soudan).
- Projection géopolitique : présence chinoise accrue dans l’océan Indien et la mer Rouge.
Mombasa, Bagamoyo, Port-Soudan : trois rivages africains où la mer devient promesse
Les quais s’étendent, les rails s’élancent vers l’intérieur des terres, et les conteneurs s’empilent comme des briques d’un futur en construction. Chaque port est une porte, ouverte sur l’Asie, sur l’Europe, sur le monde. Mais derrière les grues et les cargos, les peuples s’interrogent : ces infrastructures sont-elles des leviers de prospérité ou des chaînes invisibles ? L’Afrique, au carrefour des routes maritimes, devient un théâtre où la Chine écrit une nouvelle géographie.
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