Confronté à des ventes en baisse et à une transition énergétique plus complexe que prévu, Ford rebat les cartes en Europe. Après l’arrêt de la Focus et du Kuga à l’automne 2025, la marque prépare deux nouveaux modèles pour les remplacer, plus adaptés aux attentes actuelles : SUV compacts, motorisations hybrides, design affirmé.
Une gamme en pleine recomposition
- Ces modèles seront produits à Cologne, désormais centre d’électrification.
- Ford garantit aucun licenciement jusqu’en 2032 sur ce site, malgré les coupes ailleurs.
Le retour inattendu de la Fiesta ?
Après une fin brutale en 2023, la Ford Fiesta pourrait faire son grand retour en version électrifiée. Longtemps citadine emblématique, elle représentait une part importante des ventes européennes.
- Une septième génération est envisagée, hybride ou 100 % électrique.
- Objectif : séduire les ménages urbains avec un modèle compact, polyvalent et abordable.
Ce retour serait autant symbolique que stratégique, pour reconnecter Ford à son public historique.
Une offensive électrique à trois têtes
Ford mise aussi sur une vague de modèles électrifiés déjà lancée en 2025 :
- Puma Gen‑E : SUV compact électrique, autonomie jusqu’à 376 km.
- E‑Tourneo Courier : ludospaces familial, pensé pour les loisirs.
- E‑Transit Courier : fourgonnette agile pour les professionnels.
Ces véhicules sont produits en Roumanie, avec moteurs assemblés en Angleterre et batteries conditionnées en Allemagne – une vraie logique de réindustrialisation européenne.
Une stratégie à affiner
Ford semble avoir compris que l’électrification ne suffit pas : les clients européens veulent des solutions intermédiaires, des gammes variées, et des prix réalistes. La marque ajuste donc son cap :
- Diversification des silhouettes : SUV, citadines, utilitaires.
- Motorisations hybrides et multi-énergies.
- Design plus affirmé, inspiré des modèles américains (Bronco, Capri électrique).
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